В сети очень много видео роликов экстремальной и скоростной езды по городу. Много очень парней пробовало и пробует постоянно самовыражаться таким образом. Одевая шлем на голову, заводя свой спортбайк. Вывинчивая первую передачу на заднем колесе с продолжением вплоть до третьем передачи и скоростью на спидометре в 150 км/ч в Москве, когда на дорогах час пик. Внушительно? Не то слово и приятно, что я первые увидел такое качественное мото видео с снятое в Москве.
Источник VideoGonok.ru: Дикая езда на Yamaha R1 в Москве
Экстремальное мото видео
Ashley Force Hood, Драгвей Атланта, финал 27 апреля 2008.
Ashley Force Hood — прекрасная девушка красавица, и отличный драг рейсер! Катается она на автомобилях класса — Funny Car, это мой самый любимый класс. Не трудно заметить, про другие классы я очень редко пишу:( Не смотря на столь очаровательный внешний вид эта "малышка" даст любому прикурить на дороге:) Она это очень хорошо умеет делать. Вот собственно, что она сделала.
27 апреля 2008 года на гонках NHRA — Национальной Ход Род Асоциации, на "Атланта Драгвей" в финальном заезде, Эшли выиграла у своего отца и директора гоночной команды John Force Racing. Она не просто выиграла у него в финальном заезде, она показала всему миру, что девушки в этом экстремальном виде спорта могут сражаться на уровне с мужчинами!
Не большое интервью с Эшли Форсе.
А вот и сам заезд. "Драгвей Атланты" считается одним из самых лучших. Время кстати не очень хорошее получилось: 4.837 и 320.36 миль на выходе. Наблюдал где-то интервью с механиками Эшли, рассказывали, что не смогли настроить автомобиль на климат Атланты.
Тюнинг Nissan GT-R от Тюнинг ателье Vivid Racing
Nissan GT-R Vorsteiner Carbon Fiber Body Kit от Тюниг ателье — Vivid Racing.
Тюнинг ателье Vivid Racing — хорошо известны своими брендом Vorsteiner и космическими деталями внешнего интерьера для тюнинга BMW. Тюнеры решили сменить профиль и взять на доработку новенький — Nissan GT-R. Все из углеродного волокна, Vorsteiner и DVWP бампера, шины, спойлер, имеют удивительный вид! Очень скоро будет и что-нибудь из их основоно направления работы, тюнинга Немецких автомобилей GTS3 BMW M3 и Vorsteiner Porsche 997 Turbo.
Vivid Racing установил комплект Ventross Aero на этот Nissan GT-R с большим успехом! Однозначно:) Тюнеры также предлагают элементы внешнего тюнинга для ряда других марок и моделей, которые можно найти на Vivid Racing Tuning. Воспользывавшись Google.com :)
Неудачный заезд Турбо Хонды Ингеры дс2
Турбо Интегра в dc2. Клей плюс слики, как я понел там коробка передач заклинила очень по жёсткому. Однажды не попал, точнее попал я но не туда, не в ту передачу. Вместо четвертой, вторую включил. Засадил так засадил, разнесло весь мотор, поршень с поддона вытрихали:)
Audi TT-RS от тюнинг ателье AVUS Perfomance
Пару дней назад прокатился на Ауди TT, американец с матором 1.8 турбо. На шести ступенчатой механической каробки передач. Про неё скоро напишу:) Вдохновила меня она однако. Поискал и нашел вот такую Ауди ТТ, понравилась мне очень.
Тюнеры из AVUS Perfomance решали доказать всему миру, что они способны представить этот уникальный автомобиль в совершенно новом и не повторимом виде. После доработок автомобиль Audi TT-RS стал показывать очень не плохие показатели 460 л/с и 472 Нм момента. Время разгона улучшилось с 4.6 секунды, до 3.8 секунды до 100 км/ч. Отлично для городского автомобиля и самое главное что надежно. Чем очень славятся тюнеры из тюнинг ателье AVUS Perfomance.
Последний заезд Скота Калиты.
В посте HNRA — Драг Рэйсинг, Скот Калита
писал про трагедию которая произошла в 2008 году на трасе в Нью Джерси. Нашел видео по теме, вот так проводили в последний заезд этого велика пилота драг рейсинга. Проводил в последний путь Скота Калиту его хоришй друг,из команды John Force Racing — Robetr Higt (Роберт Хай).
Один день из жизни — John Force
John Force — отличный дядька, драг рейсер, отец великолепных трех девочек, которые так же как и он увлекаются этим экстремальным видом автоспорта. Директор команды John Force Racing. Знакомимся:)
HNRA — Драг Рэйсинг, Скот Калита
Драг рэйсинг, зрелищный и очень опасный вид автоспорта. У нас конечно он на мёртвом уровне, можно сказать что уровня у нас в стране нет совсем. Не буду тут счас историю развития драг рэйсинга расписывать что и когда. Эта история америки, не отьемлемая ее часть, у нас это фильм Фарсаж:) Вчера ютуб мучал очень долго, смотрел ролики HNRA — это абривиатура, Национальной Хот Род Асоциации созданой в 1951. Сам драг рейсинг в америки принято считать, что образовался в 1913 году:) У нас на сколько я помню первые гонки на "красном асфальте", "сухорукие", "боровая" — это год так 2002-2003, могу ошибиться. Вообщем смотрел вчера ролики и увидел одно очень печальное событие, как уходят из жизни "отцы" драг рэйсинга америки. Печально, понимаешь на сколько всё таки это экстремальный вид автоспорта. 4с и на выходе 400-500 км в час, красота требущая сумашедшей концентрации и само отдачи. Не говоря уже про смелость и мастерство подготовки пилотов. В 2008 году во время квалификации Нью Джерси погиб Скот Калита. Скот пилотирывал излюбленный его класс драговых автомобилей Funny Car, матор не доезжая до финиша 10-15 взорвался. Пажар, огонь, стропы тормозного парашута просто перегорели, и конструкция трассы в Нью Джерси заканчивается бетонной стеной… Великий был человек, пилот…
Первый диностенд в Минске
Очень радостное событие, почти как пол года назда в Минске ребята построили — диностенд. Это собия номер один для тюнеров, отнесу к ним всех кто готовит автомобили для каких либо соревнований или для себя, для души. Пару лет назад единственным доступным способом настройки автомобиля были — поджёпные ощущения, иначе это не назвать. Новая прошивка в блок управления двигателем, кольцевая и заезд. Решение было, оно находилось от Минске в 202км — Вильнюс. Компания GroundZero делала вещи:) Не для всех доступное можно так сказать. Если автомобиль подготовленый под спорт, он не как не может передвигаться по дарогам общего пользывания, да и для водителя такой переезд в 420км туда и обратно, можно было приравнять к полету в космос. Ездили однако, лафет или каза — полуприцеп для частичной погрузки авто, ведущую ось и вперёд в путь дорогу. Бензин, виза, страховка, кофе там и т д., естественно плюс деньги. Вооющем было очень проблематично и не комфортно. Парни молотцы, рискнули и организовали бизнес по настройки и тюнингу автомобилей. Хотя вопрос был конечно только времени, рано или позно диностенд всё равно кто-нибудь построил бы. Стенд кстати именно тот, что и стоял в Вильнюсе.
Есть спасение для автолюбителей и тюнеров. Станция с диностендом находится в Степянке, чудесное место:) Вентеляторы правдо, как мне показалось стоят не очень мощные, что не есть хорошо. Спросом он так же пользуется не плохо.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
